حد ضرر شناور چگونه عمل می‌کند؟

معمولاً خطوط حمایت و مقاومت می‌توانند جز استراتژی‌های جلوگیری از ضرر دهی در بازار بورس باشند. سعی شود در معاملات تایم فریم‌های بالا، حد ضرر در محدوده حمایتی و بین ۱۰ تا ۱۵ درصد پایین‌تر از قیمت خرید تعیین شود.

آموزش تحلیل تکنیکال ۵/ حد ضرر به چه معناست و چه کاربردی برای تریدرها دارد؟

زمانیکه بازار طبق تحلیل ما پیش می‌رود، تصمیم‌گیری آسان است اما زمانیکه شرایط خاصی پیش می‌آید حد ضرر خیلی در تصمیم‌گیری موثر است و به تریدرها کمک می‌کند.

حد ضرر مثل یک کمربند ایمنی است که از زیان‌های زیاد پیشگیری می‌کند و به شما اجازه می‌دهد پیش از اینکه اشتباه بزرگی مرتکب شوید از آن پیشگیری کند.

در نوشته‌های قبل در مورد تعریف تحلیل تکنیکال، انواع نمودارها، سطح حمایت و مقاومت و خط روند بازار صحبت کردیم. در این مطلب به بررسی حد ضرر و نحوه مشخص کردن آن خواهیم پرداخت.

مفهوم STOP LOSS و کاربردهای آن

حد ضرر یا STOP LOSS (به اختصار SL) به تریدر اطلاع می‌دهد که در حال زیان دادن است و باید از بازار خارج شود. تعیین SL به استراتژی‌ای که شما انتخاب می‌کنید وابسته است.

نکته‌ای که نباید فراموش کنید این است که حد زیان باید با روش‌های دقیق تعیین شود و محاسبه ذهنی‌ آن که در بیشتر مواقع انجام می‌شود، کار اشتباهی است.

قبل از ورود به بازار لازم است یک چارچوب ذهنی برای خود ایجاد کنید و بعد از آن قیمت مناسب خرید بیت کوین یا خرید تتر فروش آن را هم مشخص کنید. با کمک STOP LOSS مانع از دست رفتن سرمایه خود می‌شوید.

مفهوم STOP LOSS

نحوه مشخص کردن حد ضرر

برای مشخص کردن حد زیان در هر تحلیلی یک روش خاص وجود دارد. حد ضرر زمانی اهمیت پیدا می‌کند که شما در تحلیل خود اشتباه کرده باشید و نیاز به بازسازی استراتژی دارید.

حجم معامله هم نقش مهمی در تعیین STOP LOSS دارد و فراموش نکنید در هر معامله‌ای حد ضرر جایی قرار می‌گیرد که تحلیل اشتباه باشد. بسیاری از معامله‌گران بازار برای تعیین SL از کارشناسان کمک می‌گیرند و برخی هم سعی می‌کنند میزان آن را به تنهایی مشخص کنند.

متاسفانه تریدرها زمانیکه در شرایط سود هستند به سرعت اقدام به فروش می‌کنند و زمانیکه که بازار در شرایط زیان است بیش از اندازه صبر به خرج می‌دهند و صدمات جبران ناپذیری به سرمایه خود وارد می‌کنند.

تعیین محدوده ضرر برای هر شخصی متفاوت است و بسته به تحلیل تکنیکال و بنیادی‌ای که از آن استفاده می‌کنید متفاوت است اما فراموش نکنید نکنه مهم در این مبادلات این است که باید به حدی که مشخص شده پایبند باشید.

این مطلب راهم مطالعه کنید: استخر بیت کوین؛ معرفی ۷ استخر ماینینگ برتر برای استخراج بیت کوین

حد ضرر کوتاه و بلند

با پایین آوردن حجم معامله می‌توانید ریسک را هم کاهش دهید. استفاده از STOP LOSS بلند علاوه بر اینکه می‌تواند عملکرد شما را بهبود بخشد، می‌تواند میزان استرس معامله را هم پایین بیاورد. علاوه بر این، حد ضرر بلند می‌تواند آستانه صبر معامله‌گر را هم بالا ببرد، البته به شرطی که حجم معامله هم به درستی تعیین شده باشد.

نقطه سربه سر معامله هم می‌تواند نقطه خوبی برای تعیین حد زیان باشد.افزایش حد زیان به منظور ایجاد فضای کافی برای معامله صورت می‌گیرد.

نحوه مشخص کردن حد ضرر

شیوه تعیین حد ضرر

برای تعیین حد زیان در تحلیل تکنیکال لازم است نواحی مهم (فرود و صعود) چارت را شناسایی کنید و نقطه توقف را کمی پیش از آن قرار دهید. به همین سادگی حد ضرر شما تعیین می‌شود. البته برخی هم از یک حد ثابت ضرر استفاده می‌کنند و در قیمت مشخصص یا پیپ خاصی اقدام به استاپ می‌کنند اما استفاده از تحلیل تکنیکال همیشه قابل اتکا‌تر است.

فراموش نکنید هر یک از این روش‌ها ایرادات خاص خود را دارند. نوسانات شدید قیمتی و نفوذ در سطح‌ها تعیین حد زیان را دشوار می‌کند و سبب می‌شود در شرایط نوسان‌های قیمتی در هر شرایطی بازنده به نظر برسید.

این مطلب راهم مطالعه کنید: معرفی بهترین سایت‌ سرمایه گذاری بیت کوین از نگاه کاربران

نتیجه گیری

STOP LOSS ملاکی است که از گرفتن تصمیم‌های احساسی و اشتباه پیشگیری می‌کند و سبب می‌شود از زیان‌های غیرقابل جبران و از دست رفتن سرمایه پیشگیری کنید. استراتژی و حجم معاملات شما در تعیین حد ضرر تاثیر بسیاری دارد.

روش‌های مختلفی برای تعیین حد زیان وجود دارد اگر از تحلیل تکنیکال کمک بگیرید احتمال تصمیم‌گیری بهتر و منطقی‌تر افزایش پیدا می‌کند.

برای تعیین حد زیان می‌توانید از نظرات کارشناسان استفاده کنید، مهم نیست که چطور این میزان را تعیین می‌کنید، نکته‌ای که اهمیت بالایی دارد این است که به تصمیم خود پایبند باشید و در رعایت آن ثابت قدم باشید.

استفاده از حد زیان ثابت و شناور در تحلیل تکنیکال کمک می‌کند در شرایطی که بازار شرایط مناسبی دارد تصمیمات بهتری بگیرید و در استفاده بهینه از سرمایه خود موفق عمل کنید.

موجودی شناور چیست؟

در این مقاله می‌خواهیم بدانیم موجودی شناور و کال مارجین در فارکس به چه معنا است. موجودی یا Equity در واقع میزان موجودی کنونی داخل حساب شما است. اگر بخواهید موجودی حسابتان را محاسبه کنید باید سود و زیان حاصل از معاملاتتان را هم حساب کنید. فرمول محاسبه موجودی حساب به صورت زیر است:

موجودی = بالانس + لوریج + (سود شناور – زیان شناور)

تفاوت بالانس و موجودی شناور چیست؟

بالانس یا Balance پول نقدی است که در حساب خود دارید. اما تفاوت آن با موجودی این است که سرمایه داخل معاملات باز شما شامل آن نمی‌شود. بنابراین برای محاسبه آن فقط لازم است که موجودی حسابتان و سرمایه‌ای که از معاملات بسته شده خود در اختیار دارید را حساب کنید. به بالانس، موجودی حساب و پول نقد هم گفته می‌شود. البته اگر معامله باز نداشته باشید مقدار بالانس و موجودی شما برابر خواهند بود.

کال مارجین یعنی چه؟

هنگامی که بخواهید با بروکر معامله‌ای انجام دهید باید مقدار پولی را به‌عنوان وثیقه به او بدهید تا آن را برای یک معامله یا پوزیشن نگهداری کند. مقدار وثیقه متغیر است و اگر بروکرتان لوریج کمی به شما بدهد مارجین بیشتری در معامله درگیر می‌شود. این اتفاق باعث می‌شود بیشتر کال مارجین شوید. کال مارجین در فارکس اعلانی است که به شما هشدار می‌دهد که برای آزاد کردن مارجین باید پول بیشتری را در حساب معاملاتی خود وارد کنید. به عبارت دیگر، کال مارجین به معامله‌گر هشدار می‌دهد که سطح Stop Out نزدیک است.

مفهوم لات در فارکس چیست و سود آن چگونه محاسبه می شود؟

از سری مقالات مشابه این مطلب

معامله‌گران تمام تلاش خود را می‌کنند تا از کال مارجین شدن در فارکس جلوگیری کنند. اینکه بتوانید موجودی شناور خود و اینکه آیا کال مارجین می‌شوید یا خیر را به‌طور دقیق محاسبه کنید می‌تواند بر موفق بودن معامله تاثیر بگذارد. کال مارجین در فارکس زمانی اتفاق می‌افتد که معامله‌گر به بودجه بیشتری برای معامله احتیاج داشته باشد اما موجودی بالانس او زیر سطح قابل قبول باشد. در اینصورت باید از حاشیه امن بیرون آمده و روی موجودی داخل حسابش ریسک کند.

چرا باید از کال مارجین شدن و از دست دادن موجودی شناور حسابمان جلوگیری کنیم؟

برای دانستن این موضوع باید اول بدانید که لوریج چیست. لوریج در واقع وجوه قرض گرفته شده برای افزایش موقعیت معاملاتی فرد بوده و فراتر از آنچه که تنها از موجودی نقدی در دسترس است خواهد بود. لوریج معمولا و به درستی به‌عنوان یک شمشیر دو لبه شناخته می‌شود. منظور از این جمله این است که هرچه معامله‌گر از لوریج بزرگ‌تری نسبت به مبلغ سپرده شده استفاده کند حاشیه سود کمتری برای یک معامله‌گر برای جذب هرگونه ضرر خواهد داشت.

این شمشیر تنها در صورتی عمیق‌تر می‌شود که لوریج در یک معامله، بیش از حد علیه معامله‌گر پیش رود. در این صورت ضرر پیش آمده می‌تواند به سرعت حساب معامله‌گر را خالی کند. هنگامی که درصد مارجین قابل استفاده به صفر برسد معامله‌گر یک کال مارجین دریافت می‌کند.

این هشدار حد ضرر شناور چگونه عمل می‌کند؟ حفاظتی تا حد ممکن می‌تواند تلفات احتمالی را کاهش دهد. برای اینکه اثر لوریج بر حساب معامله‌گر را دقیق‌تر متوجه شوید مثال زیر را در نظر بگیرید. در این مثال، لوریج تنها تفاوت این معاملات است:

چند استراتژی کاربردی برای جلوگیری از ضرر دهی در بازار بورس

بازار بورس یک بازار بسیار پیچیده است که پیش‌بینی در آن بسیار سخت بوده و برای اینکه بتوان به‌خوبی در آن عمل کرد و سود خوب به دست آورد، باید تجربه و دانش بالایی داشت. یکی ازبهترین شیوه‌ها در کسب سود بیشتر در این بازار، جلوگیری از ضرر دادن در آن است.وقتی یک معامله‌گر بتواند جلوی ضررهای بعضاً بی‌دلیل خود را بگیرد، مانع از دست رفتن سرمایه می‌شود و می‌تواند در ادامه سود بیشتری به دست آورد. همان‌طور که میدانید در بازار بورس میزان سودی که معامله‌گر به دست می‌آورد با میزان سرمایه موجود در بازار رابطه مستقیم دارد و به عبارتی درصد مشخصی از میزان سرمایه خود را در معامله به سود یا ضرر تبدیل می‌کند. وقتی سرمایه‌گذار ۱۰۰ تومان دراختیار داشته باشد و از یک معامله ۱۰ درصد سود کند میزان سرمایه به مقدار ۱۰ تومان افزایش پیدا می‌کند و اگر ۲۰۰ تومان داشته باشد به میزان ۲۰ تومان سود می‌کند. پس با جلوگیری از ضرر دهی در این بازار، هم از هدر رفتن سرمایه اولیه خود جلوگیریکرده و هم میزان سود بیشتری را در معاملات بعدی به دست می‌آورد. البته باید یادآورشد که نمی‌توان همیشه در این بازار سود به دست آورد و مطمئناً مواردی پیش می‌آید که با ضرر همراه است اما به کار بردن چند راهکار ساده و استراتژی کاربردی می‌تواند به میزان بسیار زیادی از این ضررها بکاهد. در ادامه مقاله به تعریف حد ضرر در بورس می‌پردازیم و سپس چگونگی تعیین حد ضرر در معاملات را بیان کرده و در پایان چند استراتژیبرای جلوگیری از ضرر دهی در بازار بورس را بیان می‌کنیم.

سرفصل‌هایی که در این مقاله بررسی شده در زیر آمده است:

• حد ضرر در بورس چیست؟
• حد ضرر در معاملات بورس چگونه تعیین می‌شود؟
• چند استراتژی کاربردی برای جلوگیری از ضرر دهی در بازار بورس
• راهکارهای مختلف برای جلوگیری از ضرر در بازار بورس

حد ضرر در بورس چیست؟

به توقف یا بستن معامله در قیمتی خاص که در هنگام انجام معامله تعیین می¬شود و بر اساس استراتژی معامله می‌باشد حد ضرر می¬گویند. بسیاری از افراد در هنگام معامله و به دلیل هیجانات معامله تعیین حد ضرر را فراموش می‌کنند که این امر می‌تواند ضررهای زیادی را در ادامه کار به آن¬ها وارد کند. همیشه حد ضرر به‌عنوان بخش کوچکی از انجام یک معامله در نظر گرفته می‌شود که ازنظر معامله‌گران موفق در بازار بورس این دیدگاه کاملاً اشتباه است. زیرا وقتی یک معامله‌گر تحلیل درستی از بازار نداشته باشد، نمی‌تواند حد ضرر تعیین کند و عدم تعیین و به بکار بردن حد ضرر به این حد ضرر شناور چگونه عمل می‌کند؟ معناست که معامله‌گر دارای استراتژی نبوده و به‌نوعی در بازار قمار می‌کند. فراموش نکنید که اولین گام در جلوگیری از ضرر دهی در بازار بورس تعیین حد ضرر است. در حقیقت وقتی قیمت سهام به حد ضرر تعیین شده رسید سهام باید فروخته شود تا از ضرر بیشتر جلوگیری کند.
در بازار بورس از دست رفتن سود نیز به‌نوعی ضرر محسوب می‌شود. یعنی وقتی معامله‌ای در سود قرار گرفت باید حد ضرر قبلی تغییر کند و با تحلیل صحیح، در جای جدید قرار گیرد. در اصطلاح به این نوع از حد ضرر، حد ضرر شناور میگویند که در استراتژی‌های مختلف برای از دست رفتن سود و یا کاهش ضرر بسیار کمک‌کننده است. در بازارهای مختلف حد ضرر در نوع‌های متفاوتی وجود دارند، به‌طور مثال در بازاری مانند بازار بورس فارکس می‌توان حد ضرر خودکار تعیین کرد، یعنی به‌محض اینکه قیمت به نقطه مورد نظر رسید معامله به‌صورت خودکار بسته می‌شود. این مزیت سبب می‌شود که فرد مدام در استرس نباشد و همیشه پای چارت ننشیند. در زمان‌هایی که به کامپیوتر و اینترنت نیز دسترسی ندارد این امکان بسیار کمک‌کننده است. این قابلیت در بازار بورس ایران فعال نیست به همین دلیل در بازار بورس تهران حتماً حد ضرر خود را یادداشت کنید و به‌محض اینکه قیمت به آن نقطه رسید، از معامله خارج شوید تا بیشتر ضرر نکنید.

بسیاری از افراد در هنگام معامله و به دلیل هیجانات معامله تعیین حد ضرر را فراموش می‌کنند که این امر می‌تواند ضررهای زیادی را در ادامه کار به آن¬ها وارد کند. در بازار بورس فارکس می‌توان حد ضرر خودکار تعیین کرد، یعنی به‌محض اینکه قیمت به نقطه مورد نظر رسید معامله به‌صورت خودکار بسته می‌شود.

حد ضرر در معاملات بورس چگونه تعیین می‌شود؟

حد ضرر در معاملات بستگی به استراتژی معامله و تایم فریم معامله دارد. منظور از تایم فریم بازه‌های زمانی بوده که قیمت در آن بررسی شده و روند را تشکیل می‌دهد. معمولاً در بازار بورس ارز بازه‌های زمانی به چندحالت ۱ دقیقه، ۵ دقیقه، ۱۵ دقیقه، ۳۰ دقیقه، ۱ ساعته، ۴ ساعته، روزانه و هفتگی و ماهانه تقسیم می‌شود. طبیعی است که هر چه تایم فریم بزرگ‌تر باشد احتمال نوسانات قیمت بیشتر و حد ضرر بیشتر می‌شود. معمولاً در تعیین حد ضرر در معاملات بورس به شاخص ریسک به ریوارد توجه می‌کنند. شاخص ریسک به ریوارد یا ریسک به پاداش عبارت است از نسبت میزان ضرر یک معامله به میزان سود احتمالی آن. این نکته یکی از مهم‌ترین عوامل تعیین کننده حد ضرر است. باید در نظر داشت که معمولاً استراتژی‌هایی مناسب هستند که میزان ریسک به ریوارد آن‌ها ۱ یا کمتر از یک باشد. فرض کنید می‌خواهید معامله‌ای انجام دهید که در آن حد سود شما ۱۰ واحد و حد ضرر شما ۵ واحد است آنگاه میزان ریسک به ریوارد شما برابر با ۰٫۵ است بدین معنی که اگر در دو معامله پشت‌هم ضرر کنید و معامله سوم به سود رسد میزان ضرر شما صفر است و این یعنی استراتژی شما جز استراتژی‌های مناسب است. برای تعیین حد ضرر استراتژی‌ها باید به‌گونه‌ای آن‌ها را مشخص کنید که اولاً میزان ریسک به ریوارد شما زیاد نشود و ثانیاً میزان حد ضرر به مقداری نباشد که از در اثر نوسانات کوچک بازار، معاملات بسته شوند. زیرا اگر مقدار حد ضرر کم باشد نوسانات بازار سبب می‌شود که معاملات پشت‌هم به حد ضرر برخورد کنند و درنهایت به میزان زیادی ضرر حاصل می‌شود. همان‌طور که متوجه شدید تعیین میزان حد ضرر در معاملات نیازمند تبحر بالا بوده و انتخاب حد ضرر کم یا زیاد می‌تواند از هر دو سمت ضرر متفاوتی را برای معامله‌گر به همراه داشته باشد، درنتیجه تعیین حد ضرر پارامتر مهمی در جلوگیری از ضرر دهی در بازار بورس است.

برای تعیین حد ضرر استراتژی‌ها باید به‌گونه‌ای آن‌ها را مشخص کنید که اولاً میزان ریسک به ریوارد شما زیاد نشود و ثانیاً میزان حد ضرر به مقداری نباشد که از در اثر نوسانات کوچک بازار، معاملات بسته شوند. درنتیجه تعیین حد ضرر پارامتر مهمی در جلوگیری از ضرر دهی در بازار بورس است.

چند استراتژی کاربردی برای جلوگیری از ضرر دهی در بازار بورس

معمولاً خطوط حمایت و مقاومت می‌توانند جز استراتژی‌های جلوگیری از ضرر دهی در بازار بورس باشند و همان‌طور که در بخش قیلی ذکر شد تایم فریم نیز در این موضوع تأثیرگذار است. یکی از استراتژی‌هایی که می‌توان از آن در معاملات کوتاه‌مدت یا تایم فریم پایین استفاده کرد ، قرار دادن حد ضرر در محدوده حمایت موج نزولی قبلی است. البته باید در نظر داشت که این حد ضرر بیشتر از ۵ درصد نشود. در نظر داشته باشید که میزان آن به استراتژی شما بستگی دارد و باید طبق استراتژی عمل کنید. ذکر این نکته ضروری است که در بازارهای دوطرفه که معامله‌گر روی فروش نیز سود می‌کند حد ضرر بر اساس محدوده مقاومت تعیین می‌شود. سعی شود در معاملات تایم فریم‌های بالا، حد ضرر در محدوده حمایتی و بین ۱۰ تا ۱۵ درصد پایین‌تر از قیمت خرید تعیین شود. به خاطر داشته باشید اگر حد ضرر در فاصله کمی از قیمت خرید قرار گیرد نوسانات بازار احتمال برخورد با آن را زیاد می‌کند و سریعاً و پی‌درپی معاملات به حد ضرر برخورد می‌کنند و اگر فاصله آن از قیمت خرید زیاد باشد احتمال ریسک به ریوارد افزایش پیدا کرده و در صورت برخورد قیمت به حد ضرر، معامله‌گر میزان ضرر زیادی را متحمل می‌شود. پس حتماً در نظر داشته باشید که حد ضرر در محدوده عقلانی و با توجه به خطوط حمایتی و استراتژی معاملاتی انتخاب شود. وقتی خطوط مقاومتی یک سهم شکسته شد و قیمت در بالای محدوده مقاومتی خود را تثبیت کرد باید حد ضرر خود را به این خطوط مقاومتی منتقل کنید، زیرا دیگر این خطوط نقش مقاومتی ندارند و به خطوط حمایتی تبدیل شده‌اند. سعی کنید همیشه به حد ضرر تعیین شده خود پایبند باشید و اگر معاملات متعددی به حد ضرر برخورد کرد خود را سرزنش نکنید، به خاطر داشته باشید که بهترین عملکرد در بازار بورس عملکردی است که عقلانی بوده و به‌دوراز احساسات باشد.

معمولاً خطوط حمایت و مقاومت می‌توانند جز استراتژی‌های جلوگیری از ضرر دهی در بازار بورس باشند. سعی شود در معاملات تایم فریم‌های بالا، حد ضرر در محدوده حمایتی و بین ۱۰ تا ۱۵ درصد پایین‌تر از قیمت خرید تعیین شود.

راهکارهای مختلف برای جلوگیری از ضرر در بازار بورس

شاید یکی از مهم‌ترین و اساسی‌ترین دلیل در بازار بورس که موجب می‌شود فرد ضرر کند، استرس و احساساتی شدن است. استرس قدرت تصمیم‌گیری را افراد سلب می‌کند و اجازه نمی‌دهد که فرد به‌راحتی تحلیل مورد نظر خود را انجام دهد. غلبه بر استرس می‌تواند جز راهکارهایی باشد که مانع از به وجود آمدن ضررهای سنگین می‌شود. همچنین تمرین و تکرار برای جلوگیری از احساسی شدن در معاملات سبب می‌شود که از ضررهای سنگین جلوگیری شود. احساسی شدن در بازار بورس سبب می‌شود که فرد معاملات بدون دلیل و پشتوانه انجام دهد و معاملات بدون دلیل فقط و فقط ضرر مطلق به‌حساب می‌آیند. تصمیمات صحیح در سرمایه‌گذاری و معامله بر پایه تحقیقات و استراتژی‌های دقیق، و همچنین استراتژی‌هایی که امتحان خود را پس داده‌اند، می‌تواند جز راهکارهای جلوگیری از ضرر در این بازار باشد. همیشه به خاطر داشته باشید که به‌محض اینکه فرد فراموش کند که معامله در بازار بورس یک شغل و حرفه دقیق است، با ضررهای سنگین مواجه بشود و علاوه بر این نگاه قماربازانه به این بازار نیز ضررهای سنگین به همراه دارد. جلوگیری از طمع در معاملات نیز از راهکارهای جلوگیری از ضرر در این بازار است. طمع در بازار بورس سبب شده که بیش از ۷۰ درصد افراد در آن ضررهای زیادی کرده باشند و این بازار را برای همیشه کنار بگذارند. از دیگر مواردی که عمل نکردن به آن می‌تواند کمک قابل توجهی در جلوگیری از ضرر در این بازار را به همراه داشته باشد معاملات زیاد است. تعداد معاملات زیاد در روز حتماً تضمین‌کننده سود بیشتر نیست و می‌تواند ضررهای سنگین به همراه داشته باشد. انجام معامله در ساعات نامناسب و همچنین اعتماد به پیش‌بینی دیگران از دیگر این موارد است. علاوه بر این تا زمانی که فرد دانش کافی در این زمینه را به دست نیاورده است نباید معاملاتی با حجم زیاد انجام دهد. یکی دیگر از راهکارهای مقابله با ضرر در بازار بورس این است که به‌هیچ‌عنوان در زمان نزدیک به خبرهای مهم اقتصادی معامله نکنید.

جلوگیری از طمع در معاملات نیز از راهکارهای جلوگیری از ضرر در این بازار است. تعداد معاملات زیاد در روز حتماً تضمین‌کننده سود بیشتر نیست و می‌تواند ضررهای سنگین به همراه داشته باشد. به‌هیچ‌عنوان در زمان نزدیک به خبرهای مهم اقتصادی معامله نکنید.

همان‌طور که در کل مقاله اشاره شد اولین گام و مهم‌ترین گام برای جلوگیری از ضرر در بازار بورس داشتن حد ضرر است. استفاده و کمک از خطوط حمایتی و مقاومتی برای تشخیص درست میزان حد ضرر و داشتن استراتژی صحیح مانع از ضررهای بی‌دلیل در بازار بورس می‌شود. توجه به ریسک به ریوارد و تایم فریم زمانی نیز می‌تواند تأثیر بسزایی در این امر داشته باشد. باید در نظر داشت که علاوه بر عوامل تکنیکال عوامل احساسی و روانشناسی تأثیر زیادی در ضرر یا عدم ضرر در بازار بورس دارد. انجام معاملات در زمان‌های مناسب و عدم انجام تعداد معاملات زیاد در روز می‌تواند در جلوگیری از ضرر در بازار بورس تأثیر زیادی داشته باشد.

حد سود در بورس چیست؟

همان طور که از نام حد سود (نقطه خروج) پیداست می توان حدس زد که چیست و قرار است چه کاری انجام دهد!

حد سود به محدوده ای از قیمت گفته می شود که معامله گر بر اساس تحلیلی که بر روی سهم انجام می دهد٬ آن محدوده را برای ذخیره ی سود و خروج از سهم مناسب پیش بینی می کند.

چرا تعیین حد سود مهم است؟

در تحلیل تکنیکال تعیین حد سود به اندازه ی حد ضرر مهم است. گاهی معامله گر به قدری درگیر تعیین نقطه ورود می شود که یادش می رود کی باید از سهم خارج شود. در تعیین حد سود معامله گر بر اساس ابزاری که دارد نقطه ای که می خواهد از سهم خارج شود را تعیین می کند.

البته باید این نکته را در نظر داشته باشیم٬ زمانی که جو کلی بازار و سهم خوب است می توانیم حد سود را ارتقا دهیم. برای مثال زمانی که قیمت ۳۵۰ تومان را برای خروج تعیین کردیم ولی شرایط بازار مناسب است می توانیم این حد سود را بالاتر ببریم و به ۳۸۰ تومان ارتقا دهیم. در اصل به این عمل تعیین حد سود شناور گفته می شود.

گاهی معامله گر برای تعیین نقطه ورود تلاش زیادی می کند و یادش می رود که باید برای نقطه خروج هم برنامه ریزی کند.

تعیین حد سود

برای مثال یک معامله گر بر اساس استراتژی معاملاتی اش می گوید که سهم را در کف کانال صعودی می خرم و در سقف کانال می فروشم. خریدش تعیین نقطه ورود و فروشش تعیین نقطه خروج محسوب می شود. حالا اگر شرایط بازار و سهم خوب بود معامله گر هدف دومی را برای سهمش در نظر می گیرد و می گوید تا هدف دوم صبر می کنم و بعد از رسیدن به این نقطه سهم را می فروشم.

معامله گر در نهایت همان طور که برای خرید سهم برنامه ریزی می کند و نقطه ورود را تعیین می کند برای خروج از سهم هم باید برنامه داشته باشد. معامله گر با تعیین محدوده حد سود عملا نقطه خروج از سهم را تعیین می کند. نکته مهم دیگر در این ارتباط غلبه کردن به حس طمع است. وارن بافت می گوید ترس و طمع دو دشمن بزرگ معامله گر می باشد که برای موفقیت در بورس باید به توان این دو حس را به خوبی شناخت و بر آن غلبه کرد.

مثال برای تعیین حد سود

در تصویر زیر که مربوط به سهم وپست می باشد فرض را بر این می گیریم که استراتژی معامله گر خرید در کف کانال و فروش در سقف باشد. در این تصویر نقطه ۱ می تواند نقطه ورود باشد و محدوده ۲ همان حد سود و محدوده ی فروش باشد.(این مثال صرفا برای درک بهتر تعیین حد سود می باشد.)

پس به عنوان یک معامله گر باید برای فروش سهم تان حتما برنامه داشته باشید. نمی توانید یک سهم را بخرید و بگویید “حالا هروقت حس کردم زمان مناسبی بود میفروشمش”.

استفاده از نقطه ورود و خروج بسیار مهم است. نمی توان یک سهم را بدون برنامه و فقط به دلیل اینکه کانالی یا شخصی گفته در هر قیمتی بخریم و بفروشیم. باید این نکته را به خاطر بسپارید که برای خرید و فروش همواره باید برنامه داشته باشید.

چگونه حد سود را تعیین کنیم؟

تعیین حد سود بستگی به استراتژی معاملاتی معامله گر دارد و نمی توان یک نسخه همگانی برای آن پیچید. اینکه خریدهایتان را بر اساس تحلیل تکنیکال انجام می دهید و یا بنیادی تعیین نقطه خروج می تواند برای معامله گران متفاوت باشد. (درسی از دوره تحلیل تکنیکال : تحلیل تکینکال یا بنیادی کدام بهتر است؟ )

آن چیزی که در استراتژی معاملاتی تان اهمیت دارد پیچیدگی نقطه خروج تان نیست بلکه تعیین نقطه خروج (حد سود) و پایبند بودن به آن است.

اگر به وسیله موتور های جستجو وارد این صفحه شده اید لطفا برای درک درست مطلب از استراتژی معاملاتی چیست؟ شروع کنید.

همانطور که در تصویر بالا می بینید (این تصویر مربوط به سهم وپست می باشد) اگر در نقطه ۲ سهم خود را نمی فروختید و برنامه ای برای خروج از سهم نداشتید باید شاهد افت قیمت سهمتان به نقطه خریدتان می بودید. این اتفاق باعث ناراحتی و حسرت شما در ارتباط با معاملاتتان خواهد شد.

یکی از عوامل اثر گذار که باعث ضرر کردن در بورس می شود نداشتن استراتژی معاملاتی می باشد. برای درک درست و دلیل این که چرا نداشتن استراتژی برای ما می تواند ضرر آفرین باشد این مطلب را بخوانید: نداشتن سیستم معاملاتی عاملی برای ضرر در بورس.

سازمان تاکسیرانی مدل اسنپ و تپسی‌ را پیاده می‌کند ؛ نرخ کرایه‌ ها شناور می‌شود

پیاده سازی مدل اسنپ و تپسی در سازمان تاکسیرانی ؛ این تصمیم یعنی نرخ کرایه تاکسی شناور می‌شود. برای اطلاع از جزییات این خبر در ادامه با تکراتو همراه باشید.

پیاده سازی مدل اسنپ و تپسی در سال 1401 تازه‌ترین تصمیم سازمان تاکسی‌رانی برای ساماندهی به وضع کرایه‌ها است. در پی این تصمیم کرایه‌های تاکسی در سرتاسر شهر به صورت شناور درخواهد آمد.

نرخ شناور تاکسیرانی در سال 1401

روش اسنپ و تپسی برای اخذ هزینه از مسافرین خود یک مدل شناور در قیمت‌ها است. به این معنا که هزینه یک سفر با مسافت ثابت در شرایط مختلف ساعتی و آب‌وهوایی تغییر خواهد کرد. به تازگی سازمان تاکسی رانی نیز تصمیم گرفته تا از مدل اسنپ و تاکسی برای تعیین کرایه‌های مسافرت در سطح شهر استفاده کند.

وحید سرلک، معاون تاکسیرانی شهر تهران در خصوص نرخ شناور تاکسی در پایتخت گفت:

در شیوه جدید پرداخت، قیمت‌ها در هر ساعات شبانه روز نسبت به یکدیگر متفاوت خواهند بود و قیمت حد ضرر شناور چگونه عمل می‌کند؟ پایه و بالاترین قیمتی که می‌توان از مسافر دریافت کرد بر روی برچسب درج خواهد شد.

به گفته‌ی معاون تاکسیرانی شهر تهران، شیوه هوشمند پرداخت کرایه تاکسی در کنار پرداخت نقد وجود دارد و افراد می‌توانند علاوه بر پرداخت هزینه سفر براساس نرخ شناور به همان روش قبل نیز هزینه‌ی سفر خود را پرداخت کنند.

همچنین مسافر این امکان را دارد در ابتدای مسیر بارکدی که بر روی شیشه‌ی جلوی خودرو نصب شده را اسکن کند و هزینه سفر را همان لحظه پرداخت کند.

افزایش نرخ کرایه تاکسی در سال 1401

همان‌طور که در اخبار و اطلاعیه‌ها آمده مشخص شده است که در سال 1401 قرار است که 25 درصد به نرخ کرایه حمل و نقل عمومی اضافه شود. افزایش 25 درصدی نرخ کرایه حمل و نقل در شورای شهر تهران مورد بررسی و تصویب قرار گرفت. اکنون نیز سازمان تاکسی‌رانی تصمیم گرفته تا روش اسنپ و تپسی را در کنار افزایش 25 درصدی نرخ کرایه‌، ویاده‌سازی کند.

اما درباره شیوه پرداخت کرایه‌ها باید گفت که روش‌ها به همان صورت گذشته ادامه می‌یابند. به گفته‌ی معاون تاکسیرانی شهر تهران، شیوه هوشمند پرداخت کرایه تاکسی در کنار پرداخت نقد وجود دارد و افراد می‌توانند علاوه بر پرداخت هزینه سفر براساس نرخ شناور به همان روش قبل نیز هزینه‌ی سفر خود را پرداخت کنند.

همچنین مسافر این امکان را دارد در ابتدای مسیر بارکدی که بر روی شیشه‌ی جلوی خودرو نصب شده است را اسکن کند و هزینه سفر را همان لحظه پرداخت کند.

افزایش نرخ کرایه از ابتدای اردیبهشت آغاز می‌شود

هر ساله معضل افزایش قیمت توسط رانندگان تاکسی مطرح است؛ اما از آنجا که براساس بخشنامه‌ها، مشاهده هر گونه افزایش قیمت تا پیش از ابلاغ نرخ‌های جدید تخلف محسوب می‌شود، برای پیشگیری، از سه طریق تردد گشت‌های خودرویی، پیام‌های ثبت شده توسط شهروندان در سامانه 1888 و همچنین اجرای طرح جدید کنترل‌های نامحسوس میدانی، نرخ‌ها نظارت خواهد شد.

بر اساس اعلام فرمانداری تهران از اول اردیبهشت افزایش کرایه‌های حمل و نقل عمومی اعمال خواهد شد.

نظر شما درباره نرخ شناور تاکسیرانی چیست؟ لطفا نظرات خود را در قسمت کامنت تکراتو در میان بگذارید.

سازمان تاکسیرانی مدل اسنپ و تپسی‌ را پیاده می‌کند ؛ نرخ کرایه‌ ها شناور می‌شود

Modal body text goes here.

حمله تند کیهان به استارتاپ های ایرانی ؛ هشتگ مهسا امینی را زدید اما شاهچراغ را نه؟

میزان افزایش حقوق بازنشستگان و کارمندان اعلام شد ؛ چرا پیشنهاد مجلس اجرایی نمی‌شود؟

فوت 6 هزار نفر در نتیجه آلودگی هوای تهران در یک سال!

تجارت 8 میلیارد دلاری ایران با دور زدن تحریم‌ها توسط بایننس فاش شد!

استایل عجیب بهنوش طباطبایی در باشگاه حاشیه سازی کرد!

پیشرفت های کشور که حتی نخبگان هم از آن بی‌خبرند!

هیتلر به سبک محسن تنابنده! ؛ ماجرا از چه قرار است؟

ایران فروش پهپاد به روسیه را تایید کرد

تاثیرات کنکور دو مرحله‌ای بر دانش‌آموزان! کنکور سخت‌تر می‌شود؟ گفتگو با حسین عبادتی

وام 150 میلیون و 4 میلیارد تومانی برای کارآفرینی [+ شرایط و نحوه دریافت وام کارآفرینی]

این کار نتیجه ای ندارد چون برای محاسبه مسافت باید شروع و خاتمه مسیر برای سامانه مشخص شود که برای مسافر سر راهی همچنین امکانی هم وجود ندارد و در صورت اصرار همزمان باید برای یک سفر کوتاه در مسیر مستقیم هم مسافر درخواست کند و هم راننده تایید که در عمل نشدنی میماند دوباره به تاکسیمتر رجوع کنند که چندین بار شکست خورده

با سلام و وقت بخیر.بابت بیمه تامین اجتماعی که رانندگان سند باد صورت میگیرد ساعت ثابتی رو باید راننده کار کند یا شناور و متغیر هستش ؟مثلا در روز چند ساعت کار کند ؟سهمیه لاستیک و روغن و موارد مصرفی مثل لنت ترمز و دیسک و صفحه کلاچ ماشین وبلبرینگ و پولوس اینطور مسایل در نظر گرفته می شود با قیمت یک سوم و اگر بیمه صورت بگیرد وضعیت مرخصی به چه صورت می باشد ؟ سهمیه سوخت به چه صورته ؟ خواهشاً جایگاه گازی رو هم برای رانندگان در نظر بگیرید زیاد تو صف گاز معطل نشویم

داداش دیگع چیزی احتیاج نداری راحت باش میخوای سهمیه چای و قندم بهت بدن

گل بود به سبزه نیز اراسته شد وقتی شیوه شناور روی اسنپ و تپسی جواب نداده و باعث اجهاف حق راننده‌ها شده چطور تاکسی رانی هم میخاد با این کارش حق راننده‌های تاکسی رو به نفع مسافر ضایع کنه مگر نمیبینه که راننده‌ها ی اسنپ و تپسی چقدر از این وضعیت شناور کرایه‌ها ناراضی هستن

کرایه شناور یعنی روزهای تعطیل یا جاهایی که مسافر کمه راننده باید با کرایه صلواتی کار کنه یعنی اگر عرضه یا مسافر زیاد لشه کرایه‌ها در حد معمول خواهد بود اگر عرضه یا مسافر کم بود کرایه‌ها از نصف هم کمتر میشه ترافیک هم که میشه گفت اصلا لحاظ نمیشه توی بعضی ساعات کرایه‌ها معمولی توی ساعات خلوت کرایه‌ها زیر نصف خلاصه همش به ضرر راننده

بنام خدا عرض سلام و درود و عرض ادب و احترام خیلی متشکرم از بودنتان سال نو مبارک و نوروزتان فرخنده باد متاسفانه من 100 درصد با این طرح شناور کرایه برای تاکسی ها مخالفم مگر اسنپ و تپسی چه گلی به سر ما زده اند که می خواهید تاکسی ها را هم بدبخت کنید آقا بزارید مردم کاسبی کنند نان شبشان را دربیاورند چرا زورتان فقط به کرایه تاکسی و اسنپ می رسد چرا می خواهید مسافر و راننده را به جان هم بی اندازید؟؟؟؟ تاکسی که گردشی هستش تاکسی که خطی هستش باید ساعت ها در صف بماند تا مسافر بگیرد چگونه نرخ شناور برود؟؟؟؟ البته من راننده تاکسی نیستم اما راننده اسنپ هستم اوضاع را خرابتر از این نکنید با گوشت کیلویی 240 هزارتومان مرغ 70 هزار تومان برنج 100 هزار تومان اگر 4 تا سرویس هم بروی دیگه پول مخارج زندگی که در نمیاد دیگه پول بنزین و اصطخلاک ماشین هم در نمیاد وقتی 1 مرسوله را از خیابان امام جسن فردیس میگه ببر 46 هزار تومان شهرک اکباتان با 20 درصد کمیسیون. تو حدیث مفصل بخوان از این مجمل موفق و پیروز و سربلند باشید

ما رانندگان تاکسی دیگه چقدر بدبخت شدیم که باید از اسنپ الگو برداری کنیم!

چرا باید قانون کار 57درصد اضافه بشه و همچنین نرخ بیمه تأمین اجتماعی
اونوقت کرایه تاکسی 25درصد
در صورتیکه فقط پارسال نرخ لاستیک و لوازم ماشین چندین مرتبه بالا رفت و در مواردی دو یا سه برابر شد..
الان با این کرایه ها و لوازم گرون و استهلاک بالا و عدم هرگونه تسهیلات از تاکسیرانی
دیگه مسافرکشی صرف نمیکنه..

طرح عالی هستش دیگه توساعات پیک ترافیکی بی ماشین تو خیابان سرگردان نمی مانیم. متشکرم موفق باشید

این یک الگوگیری ناقص ازاسنپ است وبسیارخطرناک چون در اسنپ راننده درتعیین مبلغ کرایه دخالتی ندارد وبانظارت اسنپ است ولی درتاکسی راننده خودش خودسرانه کرایه راتعیین می کند واین نقطه شروع مشاجرات بامسافران خواهدبود.

اسنپ وتپسی راننده تاکسی هارو درحقشون ظلم کردن.این زحمت کشهایی که سرماوگرما کارمیکنن.نون تاکسی هاروآجرکردن.ودیگرانی که بیکارشدن مجبورشدن دراین دوشرکت ثبت نام کنن.که به اینهاهم جز ظلم ونامردی درحقشون هیچ سودی نداشتن.راننده اسنپ وتپسی میشناسم بدهی آوردن بالا سر خرج ماشین که خراب شده.زندگیشون به طلاق کشیده.خداجوابتون وبده..این دولت که باخوده اینها همدست هست.صداشون درنمیاد..

بادرود
گل بودبه سبزه نیزآراسته شد؟
من راننده اسنپ باکس باموتورهستم،
منه راننده واقعاازاین اجحاف درحقم ناراضیم،
مگه موتوریاماشین مارانندهادرزمانی که مثلاهواصافه وخوبه برای یک مسیرمشخص بنزین کمتری مصرف میکنه؟یااصطحلاک کمتری توی اون مسیرداره؟
اگه اسنپ وتپسی وتاکسیرانی واقعامیخوان این طرحهاجواب بده واجحافی درحق مسافروراننده نشه بایداول ازهمه کمسیون خودشون هم شناورکنن،مثلاساعت خلوتی که کرایه کم میکنن کمسیون هم بجای بیست درصدبکنن۱۰درصد…
درمرحله دوم هم دوربینهای ترافیکی سطح شهرکنترل دقیقی بشه وازاونطرف هم برای جبران ضررمنه راننده که توی ترافیک موندم بخاطرهزاردلیل که یکیش اینه که مشتری درخواست میکنه ازفلان مسیربرم،درصورتی که کامپیوترکرایه مسیردیگه ای روبرای اون مقصددرنظرگرفته وکرایه هم طبق اون مسیردلخواه کامپیوتربوده،پس بایدکرایه درپایان مسیرمشخص بشه نه درشروع سفر…
دوماازکارخودمنه اسنپ باکس
سیستم فقط کرایه رو ازجایی که درخواست کننده درخواست میده تامقصدش حساب میکنه،درصورتی که من باید۳چهارچراغ ردکنم تابرسم مبدا…
سیستم این۳چهارچراغ راهنمایی رو بحساب نمیاره…
این مقدارفاصله که من تامبدامیرم هم عضوی ازاون سفرهست که سیستم واسش کرایه حساب نمیکنه،خوب این اجحاف درحق منه رانندست…
کاری به این ندارم که خیلی ازسفرهاتامبدامیریم ومسافرلغوسفرمیکنه وهیچ کرایه نداره…
مشکلات شغل رانندگی کم نیست،
درکل حرفم اینه بسیارناعادلانه هست این طرح شناوری کرایه وخدالعنت کنداونی که این طرح روبزاره.
یاحق

سلام دوست من در مورد شناور بودن کمیسیون کاملا حق با شماست در مورد لغو هم کاملا حق ب تمام راننده ها میدم تو خیلی از کشورا یا اپ های بزرگ مثل اوبر اگه راننده بره ب مبدا و سفر کنسل شه در جا ۵ دلار ب حساب راننده واریز میشه .ولی مسیر یابی خیر.مسیر یبا ها ی سیستم سورس باز کپی شده از گوکل مپ هستن و گاهن مطمعن باشید بهترین مسیر ب شما نمیدن ک چ بسا از مقصد یا مبدا دورتون میکنن ولی این در مورد مسافر فرق میکنه خب مسافر حق داره مسیری ک خودش میخواد بره رو بگه اگه در بین راه توقف کنه یا کسی سوار کنه بله حق با رانندس و کرایه باید زیاد شه ولی وقتی ی مسافر مقصدش بهتر از مسیر یاب بلده این غیر معقول.در رابطه با شناور بودن قیمت تاکسی ها هم مزخرف چون شدنی نیست اینکار در تاکسی های اینترنتی ب صورت خودکار انجام میشه ولی در تاکسی خطی دقیقا بر چ‌مبنا و پایه ای قراره این شناور بودن مشخص شه مثل خیلی از طرح های دیگه ک کارشناسی نشده فقط بیان میکنن مزخرفی بیش نیست. من ب عنوان ی مسافر با ی راننده تفاوتی ندارم و هر دو جزو یک قشر هستیم اون سر دسته هرم ک داره میخوره.اگه کرایه زیاد بشه ب همون اندازه خیلی چیزای دیگه گرون میشه ما مملکتی هستیم حد ضرر شناور چگونه عمل می‌کند؟ بی منطق شما حساب کن تو فصل گوجه فرنگی شده کیلو ۳۰هزارتومان چرا؟اینجا دلار گرون شه مرغ میره بالا دلار بیاد پایین مرغ میره بالا میگی چرا دلار ارزون شده ک میگه من با اون دلار خریدم قیمت فروش ب روز ولی قیمت خرید خودشون مثل همیشه الله بختکی.ب هر حال امیدوارم مشکلات تمام مردم حل بشه .